Плодоовощная промышленность

Доставка сырья на овощесушильные заводы

Сырьевые зоны овощесушильных заводов, как правило, рас­положены от них на расстоянии нескольких десятков километ­ров. В зависимости от местных условий сырье доставляется на завод автомашинами, железнодорожным или водным транс­портом.

Картофель, корнеплоды и лук разрешается перевозить на­валом. Более нежные овощи и плоды во избежание механиче­ских повреждений, вызывающих вытекание сока и загрязнение микроорганизмами, транспортируют в деревянных ящиках или контейнерах, ягоды — в решетках и корзинах.

Поступившее на завод сырье сразу взвешивают на автомо­бильных весах и разгружают либо на сырьевые площадки, если оно предназначено для переработки, либо в хранилище для длительного хранения.

После взвешивания, при приемке сырья, проверяют соответ­ствие качества его требованиям действующих стандартов и соответствие указанной в накладной сортности посредством органолептического (опробование и наружный осмотр) и техно-химического анализов.

Разгрузку сырья с автомашин, подачу в цех и другие опе­рации на сырьевой площадке осуществляют с помощью авто­погрузчиков, авто- и электрокаров, гидравлических и ленточ­ных транспортеров, рольгангов и других механизмов.

Сырьевые площадки рассчитаны на создание резервов сырья для бесперебойной работы предприятий и содержат одно-, двухсуточный запас. Сырьевые площадки могут быть открытыми (на плодоперерабатывающих предприятиях), под навесом для защиты от солнца и закрытыми (на овощесушиль­ных заводах).

Картофель, корнеплоды, лук, зеленый горошек можно хра­нить навалом. Плоды и ягоды ставят на хранение штабелями в ящиках, в которых они поступили. При подаче в производство соблюдается строгая очередность переработки с учетом качественного состояния сырья и времени поступления.

Сырье с буртового поля и из хранилищ транспортируется на сырьевые площадки цехов в контейнерах и ящиках на поддо­нах электропогрузчиками, электрокарами и тракторами с при­цепами, а также насыпью транспортерами (ленточными, скреб­ковыми, ковшовыми, гидравлическими) и насосами.

Из контейнеров сырье выгружают в моечные машины контейнероопрокидывателями, из ящиков — ящикоопрокидывателями и вручную. При бестарном хранении сырья полы в за­кромах овощехранилищ устраивают с наклоном 35° в сторону гидротранспортера.

Гидравлический транспортер

Гидравлический транспортер представляет собой желоб, проложенный в земле или на эста­каде, с уклоном 10—15 мм на 1м. На поворотах уклон уве­личивается на 20—25 %. В желоб подаются вода и продукт в пропорции примерно (4..8) : 1. Вода вместе с перемещаемым продуктом движется в желобе со скоростью 0,7—1 м/с. Же­лоба изготовляют из металла, дерева, бетона и кирпича. Наи­более распространенными профилями являются полукруглый и прямоугольный с закругленным основанием.

При перемещении сырье частично отмывается от земли и песка, в ловушках улавливаются камни. Лоток гидротранспор­тера обычно заканчивается в подвале сырьевого отделения, вода через решетку сливается в приямок и вновь перекачива­ется через сборник в гидротранспортеры, а клубни и корне­плоды скатываются в загрузочный ковш элеватора и подаются в моечные машины.

В последнее время на заводах все шире для перекачки кар­тофеля с водой применяются центробежные насосы. Установка состоит из насоса марки НКЦ-100, камнеловушки и водоотде­лителя: производительность насоса 12т/ч, напор до 12м вод.ст., расход воды 0,5 м3/ч.

Транспортеры ленточные, скребковые, сетча­тые, тросовые

Транспортеры ленточные, скребковые, сетча­тые, тросовые и др. служат для внутрицехового перемеще­ния сырья и устроены по одному принципу. Основными ча­стями транспортеров являются рабочее полотно (лента, сетка или трос), по которому движется продукт, приводная станция с ведущим валом, ведущим барабаном и приводом, натяжная станция с ведомым валом, ведомым барабаном и натяжным устройством и поддерживающие верхние и нижние ролики.

Ленточные транспортеры имеют рабочее полотно, представ­ляющее собой ленту из прорезиненной хлопчатобумажной ткани, состоящей из двух или нескольких слоев. Ширина ра­бочих лент бывает от 300 до 1600 мм, число слоев в ткани ленты от 2 до 11. Расстояние между поддерживающими роли­ками зависит от нагрузки и допускаемого провисания ленты. Обычно это расстояние на рабочей ветви принимают равными 900—1500 мм и на холостой — 2000—3000 мм.

Для разгрузки картофеля из вагонов и барж, а также для погрузки картофеля в автомашины из хранилищ пользуются ленточными транспортерами облегченного типа, имеющими вместо поддерживающих роликов гладкий металлический лист (полоса, по которой непосредственно скользит рабочая ветвь ленты). Эти транспортеры изготовляют обычно с учетом требо­ваний технологического процесса и условий работы, произво­дительность их 15 т/ч, ширина рабочей ленты в два слоя 300 мм, скорость движения ленты до 1 м/с.

В настоящее время заводы-изготовители выпускают пере­движные и стационарные ленточные транспортеры. Наиболее распространены на овощесушильных заводах передвижные транспортеры длиной 10—15м с шириной ленты 500 и 650 мм.

Эти транспортеры могут перемещать грузы в горизонтальном и наклонном направлениях. Если угол наклона ленточного транс­портера уменьшить невозможно, то к лепте прикрепляют попе­речные планки, удерживающие продукт от падения.

Ковшовые элеваторы

Ковшовые элеваторы (нории) применяют для вертикального или крутого наклонного пере­мещения сырья. Они представляют собой непрерывнодействую­щие подъемники, состоящие из головки, башмака и бесконеч­ной ленты или цепей с ковшами. Лента с ковшами обычно закрывается защитными кожухами. Головка элеватора состоит из ведущего барабана с валом, вращающимся в подшипниках.

На выступающий конец вала насажен шкив, при помощи ко­торого элеватор приводится в движение. Башмак элеватора состоит из ведомого барабана с валом, вращающимся в под­шипниках, и имеет воронку для приема продукта, подлежащего перемещению. Для натяжения лепты в башмаке предусмот­рено натяжное устройство. Защитные кожухи, обычно квадрат­ного сечения с фланцами по концам, изготовляют из листовой стали или дерева, а ковши — из листовой стали и крепят к ленте или цепям болтами с гайками.

Продукт поступает через загрузочную воронку и захваты­вается ковшами, непрерывно движущимися вверх. В головке нории при огибании ленты с ковшами ведущего барабана про­дукт высыпается из опрокидывающихся ковшей и через течку отводится к месту назначения.

Ковшовые элеваторы могут транспортировать сырье на раз­личную высоту. Скорость движения ковшей для ленточных норий 0,8—3,5 м/с, для цепных — 0,3—1 м/с, так как при боль­шей скорости цепи быстро изнашиваются.

Для внутрицеховой транспортировки сырья и передачи его с одной технологической операции на другую применяют также специальные ковшовые элеваторы, например элеватор типа «Гусиная шея».

Рабочий орган этого элеватора расположен под углом 54° и имеет в нижней и верхней частях горизонтальные участки, придающие ему вид гусиной шеи. Нижняя горизонтальная часть элеватора служит для загрузки ковшей продуктом, а верхняя — для выгрузки.

Каждый ковш транспортера состоит из пары штампованных стальных щечек, соединенных между собой согнутым в виде лотка перфорированным оцинкованным железом. Приклепан­ные к щечкам ковшей планки из полосового железа шарнирно соединены между собой при помощи круглых стержней и обра­зуют цепь ковшей. На концы стержней надеты ролики, которые катятся по направляющим каркаса при движении транспор­тера. На верхнем конце элеватора установлен приводной ме­ханизм, состоящий из приводного и промежуточного валов с двумя звездочками для цепи транспортера, пары цилиндри­ческих шестерен и приводного шкива, получающего движение от электродвигателя через ременную передачу.

На нижнем конце элеватора имеется натяжная станция, со­стоящая из вала с двумя звездочками для цепи транспортера, пары подшипников и двух направляющих рамок для подшип­ников.

Натяжение транспортера производится посредством винтов, установленных в направляющих рамках.

Элеваторы этого типа служат для подъема продукта на вы­соту от 1,5 до 4м. Монтаж такого элеватора на требуемую высоту достигается путем установки дополнительных вылетов станины и соответствующего удлинения цепи с ковшами. Про­изводительность элеватора 2т/ч, частота вращения привод­ного шкива 80 об/мин, скорость движения ковшей 0,25м/с, мощность электродвигателя 1,5 кВт.

При обслуживании транспортирующих устройств рабочие должны строго соблюдать правила техники безопасности.

Для обеспечения безопасности ведения технологического процесса транспортирующие механизмы оборудуют специаль­ными устройствами. Барабаны ленточных транспортеров, звез­дочки цепных и блоки тросовых транспортеров имеют ограж­дения. Наклон ленточных транспортеров не должен превышать 30°. Нижняя часть наклонных ленточных транспортеров дол­жна иметь ограждения, а по бокам — бортики высотой 0,2м.

Под лентами транспортеров, смонтированных на высоте 1,5м и выше, а также под головками элеваторов устанавли­вают защитные сетки, а с боков — борта, возвышающиеся над верхней несущей лентой не менее чем на 0,2м. Неработаю­щую ветвь элеваторов и боковые проемы обычно закрывают кожухом, на котором имеются дверки и лючки для проведения санитарной обработки.